Her mir dem Stoff !

RS-EDWIN wird seit längerer Zeit in Form eines selbstextrahierenden Archivs mit integriertem Installationsprogramm angeboten. Das Paket enthält sämtliche Bestandteile, die früher hier in einzelnen Paketen bereitgestellt wurden. Man benötigt also nur eine einzige Datei, um alles zu installieren.

Wer schon eine ätere Version besitzt, kann das Paket mit WINZIP öffnen und nur die neueren Dateien extrahieren. Der Versionsstand ist 3.06, erschienen im Januar 2006.

Neu im Paket ist das Handbuch im PDF-Format, das auch einzeln bezogen werden kann, falls man die aktuelle Programm-Fassung bereits besitzt.

Das gesamte Installations-Paket !RSEDWIN.EXE enthält alles was man zur Neuinstallation benötigt.
Das Handbuch (im o.g. Paket enthalten !) kann einzeln bezogen werden.
 

Hier gibt es eine sehr vielseitige 61 km lange Teststrecke (Phantasiestrecke), die in beiden Richtungen und sowohl im 2.7er als auch im 2.9er Format zum Download bereit liegt.

Beschreibung:
Die Strecke ist für geübte Lokführer gedacht, denn sie wurde in den "Profi-Modus" überführt, d.h. die H1...H4-Tafeln fehlen. Man muss also seinen Bahnhof kennen, um sich nicht zu verbremsen. Die Tafel mit dem Bahnhofsnamen (50m vor H1) steht aber immer da, das reicht ja zur Orientierung. Die Vmax beträgt durchweg 160 km/h, auch ein Schnellfahrabschnitt (200 km/h) und natürlich einige Abschnitte mit Geschwindigkeitsbegrenzungen auf 50, 90, 120 km/h sind enthalten.

Nachdem man ein wenig Streckenkenntnis erworben hat, befährt man sie am besten mit einem Zug, der die 200 schafft und wählt trotzdem möglichst viele Haltbahnhöfe an, denn dann ist es nicht ganz so leicht, alles in den Griff zu kriegen.
Die Strecke enthält unter Anderem eine Abzweigstelle, an der sich zwei zweigleisige Strecken trennen bzw vereinigen... hab eine Weile dran geschraubt, bis es alles funktioniert hat. Auch ein Anschlussgleis, das durch Weichen mit allen anderen Gleisen verbunden ist und trotzdem nicht befahren wird (weil es irgendwo in der Botanik endet), ist dabei.

Diese Beispielstrecke zeigt eine Menge von den Möglichkeiten, die man mit RS-EDWIN hat. Sie wurde mit RS-EDWIN erstellt, ausgeschmückt, gespiegelt, nachbearbeitet und konvertiert, ohne den Original-RailSim-Editor zu benutzen.

Version 2.7, Richtung Gresum - Stambach
Version 2.7, Richtung Stambach - Gresum
Version 2.9, Richtung Gresum - Stambach
Version 2.9, Richtung Stambach - Gresum

Ein weiteres (Phantasie-)Streckenpaket mit verschiedenen Beispielen für Abzweigstellen besteht aus den Strecken (und ihren Gegenrichtungen):
"Bienenburg - Abzweig Bornefeld - Krähenstein"
"Bienenburg - Abzweig Bornefeld - Markt Hagen - Abzweig Altenhagen - Bad Hannstadt"
"Bienenburg - Abzweig Bornefeld - Markt Hagen - Abzweig Altenhagen - Burg Hohenlohe"

Es handelt sich um teils eingleisige nicht elektrifizierte Strecken. Besonders gemütlich fährt man hier mit dem ETA 515/815... oder mit der V 100 und einer Regionalbahnfuhre... natürlich auch mit Dieseltriebwagen der AKN oder auch einer Dampflokomotive (z.B. BR 86).

Die AKN-Eisenbahn, welche mit ihrer Stammstrecke die Stadt Hamburg über Kaltenkirchen mit Neumünster verbindet und auch einige weitere Strecken in Schleswig-Holstein betreibt, ist eine der modernsten Privatbahnen Deutschlands. Weil ich viele Jahre in Kaltenkirchen gewohnt habe, ist sie mir irgendwie "ans Herz gewachsen", wie man so sagt. Daher habe ich sie als RailSim-Strecke nachgebaut. Die beiden Strecken (Hmb-Eidelstedt - Kaltenkirchen und zurück sowie Kaltenkirchen - Neumünster und zurück) zeichnen sich durch ein hohes Maß an Detailtreue aus. Natürlich freue ich mich, dass mir Thomas Gabler dafür seinen "Strecken-Award" verliehen hat.
 
Gute Fahrt auf der AKN wünsche ich allen RailSim-Freunden.

Der AKN-Südabschnitt
Die AKN-Strecke von Hamburg-Eidelstedt nach Kaltenkirchen und die Gegenrichtung, beide für RailSim 2.80.

Der AKN-Nordabschnitt
Die AKN-Strecke von Kaltenkirchen nach Neumünster und die Gegenrichtung, beide für RailSim 2.80.

Streckenbausteine:
Eine der Stärken von RS-EDWIN ist es, dass man in die Streckendatei vorgefertigte "Bausteine" einfügen kann. Man kann natürlich auch Streckenabschnitte als Bausteine speichern, um sie in andere Strecken zu übernehmen (Beides nur in der PRO-Version).
Damit nicht jeder Anwender das Rad wieder neu erfinden muss, gibt es hier einige Streckenbausteine zum Download.


Abzweig von 2-gleisiger Strecke auf ein Gleis nach links, mit Gleiswechsel.
Skizze (nicht maßstäblich):
 \ | |
  \| |
   | | <- Abzw nach links
   |\| <-- Gleiswechsel nach links
   | | <-- Signal mit Anzeige der
   | |     Gleiswechselgeschwindigkeit
   | | <-- Vorsignal
Beim Abzweig nach links ist der Gleismittenabstand 5m (sonst 4m). Das sollte auch so bleiben, sonst wird das rechte Hauptgleis zum "Rasengleis". Die Besonderheit dieses Abzweiges ist, dass man nicht in ein Stumpfgleis fährt.
Viel Spaß wünscht: Marko Günther
wie oben, aber Abzweig nach rechts
Diese beiden Streckenbausteine für eine Abzweigstelle entsprechen den Streckenteilen, die in RS-EDWIN vorhanden sind, (es wird ein teilweise eingleisiger Abschnitt in eine Hauptstrecke eingefädelt), nur sind sie hier spiegelverkehrt abgelegt, d.h. der eingleisige Zweig kommt von rechts auf die Hauptstrecke zu.
Hier sind zwei weitere Streckenbausteine. Zwei zweigleisige Strecken werden zusammengeführt. Einmal kommen die zusätzlichen Gleise von links, einmal von rechts.
Ein Streckenbaustein von 2 km Länge.
Eigenschaften: Anfang und Ende zweigleisig, 160 km/h Innerhalb des Bausteins ist eine Brücke mit einer Gleisbaustelle, wobei die Vmax auf 50 km/h beschränkt ist.
Zwei Streckenbausteine, zweigleisige Strecke mit Bahnsteig jeweils auf nur einer Seite der Gleise. Also ein Durchgangsgleis und ein Bahnsteiggleis. Die Haltepunktkennung muss man bei Bedarf per DEBUG-Screen selbst einfügen.
(von Marko Günther)
Hier gibt es einen Baustein für einen Endbahnhof, in dem keine Züge rumstehen... einen kleinen Landbahnhof also.
Die RS-EDWIN-Bausteine "WALD_1.BST" und "WALD_2.BST" sind zwei Varianten eines nebenbahntypischen Haltepunkts an einer Streckengabelung. Das Besondere an dieser Konstruktion ist, dass der Bahnsteig innerhalb des Weichenbereichs liegt, was bei Nebenstrecken von nicht bundeseigenen Eisenbahnen früherer Jahre eine durchaus übliche Erscheinungsform gewesen ist.
wie oben, nur kommt jetzt das Abzweiggleis von links !
Diese Fassung wurde erstellt von Jörg Petri.
Dies ist ein Abschnitt einer zweigleisigen Strecke, in dem eine Weichenverbindung jeden auf dem rechten Gleis fahrenden Zug nach links leitet.
Dies ist ein Abschnitt einer zweigleisigen Strecke, in dem eine Weichenverbindung jeden auf dem linken Gleis fahrenden Zug nach rechts leitet.
Hinweis: RailSim ist ein eingetragenes Warenzeichen von Jens Schubert.
RS-EDWIN ist in Zusammenarbeit mit Jens Schubert entstanden und zur Benutzung autorisiert.